Zeecontainervervoer

13 mei 2017 - Bultsma Transport B.V. rijdt al sinds 1979 zeecontainers vanuit de havens Rotterdam en Antwerpen. Offerte aanvragen? of bel +31 (0) 228 59 1512 De import en de export van goederen is in de jaren enorm gegroeid. Wij kunnen nu vaststellen dat de uitvinding van de zeecontainer een enorme positieve impact heeft gehad op de goederenstromen over de hele wereld. Een uniforme maat en de robuuste uitvoering ervan hebben dit alles tot een succes gemaakt. Toch is de maatvoering van de zeecontainer niet in alle landen hetzelfde, beter gezegd je ziet daar zelfs grotere zeecontainers. Amerika is een land waar je de enorme 53ft (16,15 meter) zeecontainer tegenkomt. zeecontainervervoer 53ft  (lees verder)


Warehouse

1 mrt 2017 - De afgelopen jaren is warehousing een steeds belangrijker onderdeel van het bedrijf geworden. Onze software kan goederen op batchgewijze opslaan. Specialiteit is het uitpakken van containers en pallettiseren van goederen om ze vervolgens verder te transporteren naar de eindbestemming in Nederland en daarbuiten. We hebben ervaring op dit terrein en zijn in staat dit op een juiste en flexibele manier te organiseren. Belangstelling? Bel of stuur een e-mail.  (lees verder)


Koerier gezocht?

16 feb 2017 - Op zoek naar een betrouwbaar, flexibel en ervaren koeriersbedrijf die uw zendingen de zorg geeft die ze verdienen? Bultsma Transport zorgt ervoor dat uw zendingen onbeschadigd en op tijd afgeleverd worden. Dit doen wij, zowel in Nederland als internationaal. Bultsma Transport is de koerier die u inschakelt als kwaliteit een must is.  (lees verder)


Start nieuwbouw loods.

20 dec 2016 - De bouw van een opslagloods is gestart. De eerste palen (17mtr lang) gaan de grond in.  (lees verder)


Leverings- & logistieke services- & betalingsvoorwaarden

31 dec 2015 - Leverings- & betalingsvoorwaarden Op al onze werkzaamheden zijn, afhankelijk van de aard van de werkzaamheden, de hieronder genoemde voorwaarden van toepassing. Met betrekking tot de genoemde voorwaarden is steeds de laatst gedeponeerde versie van toepassing. U kunt de tekst van de betreffende voorwaarden downloaden (PDF) of wij zenden u deze op aanvraag toe. Klik hier voor de Algemene Vervoersconditie (AVC 2002) Klik hier voor de CMR voorwaarden Klik hier voor de Betalingsvoorwaarden (Algemene betalingsvoorwaarden TLN) Klik hier voor de logistieke services voorwaarden (LSV 2014)   (lees verder)


Eize Bultsma draagt zijn aandeel over aan kleinzoon Chiel

18 dec 2015 - Terecht trots laat Eize Bultsma de grote indrukwekkende loods met alle opslag zien en de lichte, ruime kantoorruimtes. "Op dit moment hebben we zeventien vrachtwagens rijden en 20 man in dienst”, vertelt Eize. “Mijn vader is ooit met één auto begonnen.” Rijden voor onderduikers Bultsma Transport is al sinds 1933 een begrip in Andijk. “Oud Andijk kent onze geschiedenis wel, maar de nieuwe generatie heeft geen idee van de geschiedenis die schuil gaat achter Bultsma Transport”, aldus Eize. Vader Hielke Bultsma verhuisde in 1933 vanuit Friesland naar Andijk, omdat de werkgelegenheid in Friesland laag was. Hier begon hij met het rijden van bollen en nam later de auto als zelfstandige over. Dat was het begin van Bultsma Transport. “Toen hij uitbreidde naar twee auto’s brak net de Tweede Wereldoorlog uit en werden zijn auto’s gevorderd. Hij wist uiteindelijk toch weer wat op de kop te tikken en reed met voedsel voor onderduikers. Aan het eind van de Tweede Wereldoorlog werd hij betrapt en opgepakt. Gelukkig heeft hij het wel overleefd en ging hij na de oorlog verder met zijn bedrijf.” Sneltreinvaart In zijn vrije tijd ging Eize als kind vaak met vader Hielke mee op de wagen. “Ik ben zowat in de auto geboren en reed op mijn dertiende al zelf in de rondte. Dan bracht je weleens een lading aardappelen naar Grootebroek. Nu kan dat natuurlijk niet meer, maar toen was het veel rustiger op de weg.” Door al dat rijden haalde Eize in één les uiteindelijk zijn rijbewijs. Na de MULO ging Eize fulltime aan het werk bij Bultsma Transport en op 21-jarige leeftijd stapte hij officieel in het bedrijf. “We hadden toen twee auto’s die 7000 kilo konden laden en kregen in ’63 onze eerste chauffeur erbij. Eind jaren 60 groeiden we al door naar acht auto’s. We begonnen met het zaadtransport en daardoor ging het ineens in sneltreinvaart.” GPS tracking Waar Bultsma Transport begon op de Middenweg, zijn ze via de Dijkgraafgrootweg uiteindelijk beland op de Handelsweg. “Iedere locatie werd te klein en toen hebben we dit pand laten bouwen in 2004.” Naast het zaden –en bloembollentransport, werken ze ook veel met zeecontainers. Toen zoon Hielko in het bedrijf stapte, is alles geautomatiseerd. “We kunnen nu alle containers op basis van hun nummer volgen en alle auto’s zijn voorzien van GPS. Zo kun je precies zien hoelang een lading nog onderweg is”, vertelt Hielko. En sinds enkele jaren is ook kleinzoon Chiel werkzaam als chauffeur in het bedrijf. “Afgelopen maandag heb ik mijn aandeel overgedragen aan Chiel”, vertelt Eize. Het is tijd voor een nieuwe generatie. Uitslapen Eize zal nog wel dagelijks te vinden zijn op het bedrijf. “Ik vind het hier veel te gezellig. Mijn vrouw is zes jaar geleden overleden, dus kom ik liever hier voor een nuttige invulling van de dag . Iedere dag een paar uurtjes en waar ik voorheen begon om zeven uur, kom ik nu pas om half negen. Het moet wel leuk blijven!”  (lees verder)


De Rotterdamse haven is in 2030 een zelfdenkende doorvoerhaven. Wat gebeurt er als de meest fysieke van onze werelden volledig automatisch wordt?

2 mei 2015 - De haven is een wereld van schepen, containers en harde werkers. Maar ook steeds meer van digitale communicatie, chips en sensoren. Daarmee wordt onze eigen ‘gateway to Europe’ bij uitstek een proeftuin voor de samenwerking tussen mensen, data en dingen. De vergezichten schetsende econoom Jeremy Rifkin voorspelt dat in 2030 onze nationale mainport een zelfdenkende volautomatische doorvoermachine zal zijn die zal draaien op een grotendeels onbemand 'super-internet'. Maar dan wel mét behoud van menselijke maat en menselijke regie. In de top tien van wereldhavens is Rotterdam de laatst overgebleven vertegenwoordiger van Europa. Havens beconcurreren elkaar op snelheid van afhandelen, kostenefficiency en technologische innovatie. Bij de 'Port of Rotterdam' ontbreekt het niet aan ambitie om in de top tien te blijven: toegang voor grotere en meer geavanceerde containerschepen, geautomatiseerde terminals en de inzet van virtual reality technieken. En een tweede Maasvlakte die de haven weer toekomstbestendig moet maken. (lees verder)