LZV Bultsma Andijk op de foto.

1 feb 2012 -  (lees verder)

Zeecontainers

7 jan 2012 - Wij vervoeren zeecontainers met alle daarbij behorende aspecten zoals: vervoer op roundtrip basis vervoer van containers op combi vervoer van aangesloten reefercontainers crossdocking regelen van douaneformaliteiten Container vervoer algemeen Wij beschikken over een grote vloot aan containerchassis in alle maten. Daardoor kunnen wij aan al uw wensen voldoen. Elke container kunnen wij voor u vervoeren. (40ft / 20ft / 2x20ft)   Reefervervoer met GENSET Diverse trekkers zijn voorzien van een powerpack van TRS. Deze generator kan tijdens het rijden de reefercontainers op de juiste temperatuur houden Op ons afgesloten terrein hebben wij ook nog mogelijkheden om reefers aan te sluiten indien gewenst.   Douane formaliteiten Wij kunnen via een zeer betrouwbare relatie de formaliteiten voor douane of rederijen regelen. Wilt u meer weten? Stuur een e-mail of bel + 31 (0) 228 59 1512  (lees verder)

Deellading

21 dec 2011 - Als de zending te groot is voor groupage maar te weinig voor een volle-lading-transport? Dan biedt Bultsma Transport u deelladingen-vervoer aan. Snel en efficiënt, zonder een tijdrovende depot-tussenstop. Er wordt rechtstreeks in uw bedrijf geladen en we leveren uw goederen rechtstreeks af bij de klant. Ook dit soort vervoer past in onze strategie om milieuvriendelijke oplossingen aan te bieden op transportgebied. Offerte aanvragen? of bel +31 (0) 228 59 1512 Containertrucking | koel- vriesvervoer | agrarisch vervoer .  (lees verder)

Nieuwe toelatingseisen voor vrachtverkeer naar de Maasvlakte

10 dec 2011 - Het College van Burgemeester en Wethouders van Rotterdam stelt nieuwe toegangseisen aan vrachtverkeer met bestemming Maasvlakte. Vanaf 1 januari 2014 moeten vrachtwagens met dieselmotor die na 1 januari 2013 op kenteken zijn gezet voldoen aan Euro VI, wanneer ze naar de Maasvlakte gaan. Vrachtauto’s die eerder op kenteken zijn gezet mogen niet ouder zijn dan 7 jaar. Eind 2013 is de aanleg van de Tweede Maasvlakte volgens planning zover gevorderd dat nieuwe vervoerstromen over zee en via het achterland op gang komen. Om te voldoen aan regelgeving met betrekking tot de buitenluchtkwaliteit is een aantal maatregelen getroffen, waaronder toelatingseisen voor vrachtverkeer met bestemming Maasvlakte. De maatregelen zijn vastgelegd in het bestemmingsplan Maasvlakte 2. Verkeersbesluit Vorig jaar heeft de gemeente Rotterdam door verkeersbesluiten toegangseisen gesteld aan vrachtverkeer naar de gehele Maasvlakte. Vanaf 2013 moeten vrachtauto’s met dieselmotor voldoen aan Euro V en vanaf 2016 aan Euro VI. Dat stuitte op bezwaren van de vervoerorganisaties TLN en EVO. Zij vrezen voor nadelige gevolgen voor vervoersondernemers, die door de maatregelen sneller moeten investeren in nieuw materieel. Met name de korte invoeringsperiode en de snelle wisseling van Euro V naar Euro VI werden door de sector als te bezwaarlijk ervaren. De vervoerders zouden onvoldoende de tijd hebben om het wagenpark aan te passen aan de nieuwe milieueisen. Het Havenbedrijf heeft daarom in overleg met de gemeente en in samenwerking met TLN en EVO onderzoek laten uitvoeren naar de mogelijkheid van alternatieven. Onderzoek Dat onderzoek heeft ruim een jaar geduurd en tot een alternatief voorstel geleid. Partijen staan achter de uitkomsten. Het nieuwe verkeersbesluit beoogt een versnelde, maar meer geleidelijk invoering van Euro VI. De tussenstap naar Euro V wordt overgeslagen, wat tot minder afschrijvingen leidt. Met de nieuwe maatregel wordt eveneens aan de luchtkwaliteitseisen voldaan. Uit het onderzoek blijkt dat het nieuwe besluit in de eerste jaren zelfs beter voor de luchtkwaliteit is dan het huidige. De nieuwe maatregel heeft ook een positief effect op de luchtkwaliteit buiten Rotterdam, de nieuwe vrachtwagens rijden immers ook buiten de regio. Procedure Voor de invoering van de nieuwe verkeersmaatregel brengt het College van Burgemeester en Wethouders aanpassingen van het bestemmingsplan en het nieuwe verkeersbesluit in procedure. De gemeenteraad heeft daarbij het laatste woord. Met het nieuwe verkeersbesluit wordt opnieuw invulling gegeven aan het streven naar verdere verduurzaming van de Rotterdamse haven. Onderdeel daarvan is de vermindering van de emissies van het vrachtverkeer. (lees verder)

Rij- en rusttijden

7 dec 2011 - De rijtijden per chauffeur mogen tezamen nog maar 9 uur per dag bedragen en twee keer per week maximaal 10 uur. Dat is qua tijd te vergelijken met een normale werkdag van een kantoormedewerker (inclusief overuren). Een chauffeur mag per week niet meer dan 56 uur en per twee achtereenvolgende weken maximaal 90 uur werken. Pauzes Na een rit van 4,5 uur of in een tijdsbestek van 4,5 uur is elke chauffeur verplicht een pauze van minimaal 15 minuten te houden. In aansluiting daarop moet de chauffeur wederom een pauze van minimaal 30 minuten houden. Rusttijden voor chauffeurs Ieder chauffeur moet zich aan de dagelijkse en wekelijkse rusttijden houden. Er kan gekozen worden tussen: 11      aaneengesloten uren rusttijd, of 12      uren rust waarvan minimaal 3 aaneengesloten uren in de eerste periode en daarna minimaal 9 aaneengesloten uren rusttijd, of 3x9      uur tussen twee wekelijkse rusttijden. Indien er twee chauffeurs in het voertuig aanwezig zijn moet de rusttijd in iedere periode van 30 uur minimaal 9 uur bedragen. Het is belangrijk dat de rusttijden in een stilstaand voertuiggehouden worden.  Opmerking: Het eerste uur hoeven beide rijders niet gezamenlijk te rusten. Wekelijks moeten 45 aaneengesloten uren gerust worden, 24 uur mits compensatie vóór eind derde week (Na 24 uur geldt altijd weer de normale wekelijkse rusttijd van 45 uur). (lees verder)

Agrarisch vervoer

30 nov 2011 - Agrarisch transport Aan het vervoer van agrarische producten worden speciale eisen gesteld. Ieder product heeft zijn eigen transportcondities als het gaat om behoud van versheid en kwaliteit. Bultsma Transport B.V. heeft hier, als vaste vervoerders van een groot aantal gerenommeerde bedrijven in de agrarische sector, zeer veel ervaring in. Voor het grootste gedeelte vervoeren wij agrarische producten o.a. ; zaden, bloembollen, plantuien, sjalotten en planten. Agrarische producten vragen om speciale aandacht, met name ventilatie en temperatuur tijdens het transport. Onze vakbekwame chauffeurs kunnen deze aandacht geven. Kuubskisten vervoer van Noord-Holland naar Zeeland v.v.. Pallet vervoer van Noord-Holland naar Zeeland v.v. Bloembollen; Oogstvervoer in kuubskisten van het land naar de klant. Palletvervoer van West-Friesland (Andijk, Enkhuizen, Wervershoof, Venhuizen, Hoorn, Grootebroek, Hoogkarspel) naar “de Zuid” en het Westland Containertrucking | zeecontainer transport | koel- vriesvervoer | agrarisch vervoer .  (lees verder)

Veelgestelde vragen Digitale Tachograaf

27 nov 2011 - Veelgestelde vragen 1. Wat kost een tachograafkaart? De prijs van een tachograafkaart bedraagt 86 euro (2009). Deze prijs geldt voor elke kaartsoort (bestuurderskaart, bedrijfskaart, werkplaatskaart). 2. Zijn de kosten voor de digitale tachograafkaarten (bestuurderskaart, bedrijfskaart, werkplaatskaart) in alle landen hetzelfde? Ondanks het feit dat de digitale tachograaf binnen Europa verplicht is, mag elk EU-lid zelf de prijs voor de kaarten bepalen. Het kan dus zijn dat een bestuurders-, bedrijfs- of werkplaatskaart in het ene land duurder is dan in het andere land. 3. Kunnen niet-EU-chauffeurs een bestuurderskaart aanvragen? Ja, als de chauffeur in het bezit is van een tewerkstellingsvergunning en werkzaam is bij een Nederlandse onderneming, dan wordt de kaart afgegeven voor de duur van de tewerkstellingsvergunning. De chauffeur moet de kaart aanvragen in Nederland. 4. Hoe vaak moet de bestuurderskaart worden gedownload? De bestuurderskaart moet ten minste elke drie weken worden gedownload. Dit geldt niet bij ziekte en/of vakantie langer dan 3 weken, aangezien er dan geen gegevens worden opgeslagen. 5. Welke gegevens m.b.t. de tachograaf (analoog en digitaal) moet de chauffeur kunnen tonen bij controle? De tachograafschijf die op het moment van controle in gebruik is en de schijven die hij de daaraan voorafgaande 28 kalenderdagen heeft gebruikt; De bestuurderskaart waarvan de chauffeur houder is; De schijven van dezelfde periode wanneer de chauffeur met een voertuig voorzien van een analoge tachograaf heeft gereden; Ingeval van verlies, diefstal of defect van de kaart moet de ondernemer alle handmatige gegevens en afdrukken van de dag zelf en van de daaraan voorafgaande 28 kalenderdagen kunnen tonen. 6. De geldigheid van mijn rijbewijs verloopt eerder dan de geldigheid van mijn bestuurderskaart. Moet ik een nieuwe bestuurderskaart aanvragen als ik een nieuw rijbewijs (met een ander rijbewijsnummer) ontvang? Nee, uw bestuurderskaart is gewoon vijf jaar geldig. 7. Ik ben in het bezit van een in Nederland afgegeven bestuurderskaart die nog geldig is. Nu ga ik verhuizen naar het buitenland, moet ik in dat land een nieuwe kaart aanvragen? Nee, uw kaart is gewoon vijf jaar geldig, ongeacht of u naar het buitenland verhuist. Als de geldigheid verloopt dient u een nieuwe kaart aan te vragen in het land waarin u woonachtig bent. 8. Hoe lang moeten de tachograafschijven en de gegevens uit de digitale tachograaf worden bewaard? De tachograafschijven en de gegevens die van de voertuigunit en de bestuurderskaart worden overgebracht moeten tot ten minste twaalf maanden na de registratie ervan worden bewaard. De gegevens moeten op verzoek van de inspecteur in de vestigingen van de onderneming rechtstreeks of op afstand toegankelijk zijn. Voor de Belastingdienst geldt overigens een bewaartermijn van zes of zeven jaar. 9. Is het mogelijk de bestuurderskaart te gebruiken voor andere registratiedoeleinden? Ja. Als een chauffeur zijn bestuurderskaart in een smartcardlezer stopt, is bijvoorbeeld de naam van de kaarthouder af te lezen. Een toegangscontrolesysteem, maar ook elk willekeurig ander systeem, kan deze gegevens gebruiken. Bijvoorbeeld om een kaarthouder al dan niet toegang te verlenen tot een bepaalde ruimte. 10. Mogen de gegevens van een bestuurderskaart en de digitale tachograaf via de boordcomputer verzonden worden naar de onderneming? Ja. Wat wel van belang is, is dat de administratie van de onderneming - de digitale bestanden en print-outs met (digitale) handtekening - beschikbaar dient te zijn ten tijde van een bedrijfscontrole. 11. Als er gereden wordt met de digitale tachograaf, maar de chauffeur rijdt voor meerdere werkgevers, hoe zit het dan met de bestuurderskaart en het uitlezen van de gegevens? De bestuurderskaart is persoonsgebonden en kan worden gebruikt bij meerdere werkgevers. Elke drie weken moet de kaart gedownload worden bij beide werkgevers. Het is niet mogelijk om de voor het ene bedrijf gereden uren af te schermen voor het andere bedrijf. 12. Ik moet mijn digitale tachograafkaart betalen, hoe doe ik dat? maar ik moet dat doen vanuit het buitenland. Wat is het IBAN-nummer en de SWIFT-code van de Inspectie Verkeer en Waterstaat? Voor betalingen vanuit het buitenland moet u het IBAN-nummer en de SWIFT-code van de Inspectie Verkeer en Waterstaat gebruiken. Het IBAN-nummer van de Inspectie Verkeer en Waterstaat is: NL18RABO0192323571 SWIFT code is: RABO NL2U 13. Wat is een bedrijfskaart? De bedrijfskaart is een elektronische smartcard waarop gegevens staan van het transportbedrijf en van de bussen en vrachtauto's die bij het bedrijf in gebruik zijn. Met de bedrijfskaart is het mogelijk om rij- en rusttijdengegevens uit de verschillende voertuigen te downloaden. Deze gegevens kunnen worden gebruikt voor de bedrijfsadministratie. De transportondernemer moet deze gegevens kunnen tonen bij bedrijfscontroles door de Inspectie Verkeer en Waterstaat. De bedrijfskaart is vijf jaar geldig. 14. Hoe vraag ik een bedrijfskaart aan? Transportondernemers kunnen een bedrijfskaart aanvragen bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Nadat u enkele gegevens, waaronder uw Kamer van Koophandel-nummer, hebt verstrekt, krijgt u een aanvraagformulier en factuur toegestuurd. Dit formulier dient u volledig in te vullen en te ondertekenen. Daarna stuurt u het terug naar de Inspectie Verkeer en Waterstaat. Als uw aanvraagformulier en het verschuldigde bedrag door de inspectie zijn ontvangen, wordt uw aanvraag in behandeling genomen. Als blijkt dat u recht heeft op een bedrijfskaart dan wordt deze u toegestuurd. Verwijzingen Meer informatie Aanvraag bedrijfskaart 15. Moet een eigen rijder een bedrijfskaart en een bestuurderskaart hebben? Ja, een chauffeur die tegelijkertijd ook ondernemer is, moet zowel een bedrijfskaart als een bestuurderskaart gebruiken. 16. Ik ben een zelfstandig ondernemer en gebruik een bestelbusje. Geldt de tachograafplicht ook voor mij? Een bestelbusje valt binnen de categorie lichte bedrijfsauto’s. Heeft het voertuig (inclusief een eventuele aanhanger) een toegestaan maximum massa (TMM) van meer dan 3500 kg (dit is terug te vinden op de kentekenbewijzen), dan is men verplicht een tachograaf te gebruiken. Enige uitzondering hierop is die vorm van transport waarbij de bestuurder kan aantonen dat eigen materiaal en machines worden vervoerd en dat de bestuurder daarvoor minder dan 12 uur per week op een dergelijke voertuigcombinatie rijdt. 17. Ik rijd vaak een bestelbusje met aanhanger. Is de tachograafplicht op mij van toepassing? Elke lichte bedrijfsauto in de klasse N1 (bestelauto) of M1 (een van een personenauto afgeleide bedrijfsauto) die met een aanhanger een gezamenlijke toegestane maximum massa (TMM) van meer dan 3500 kg heeft, is verplicht een tachograaf te gebruiken. Enige uitzondering hierop is die vorm van transport waarbij de bestuurder kan aantonen dat eigen materiaal en machines worden vervoerd en dat de bestuurder daarvoor minder dan 12 uur per week op een dergelijke voertuigcombinatie rijdt. 18. Waar kan ik een tachograaf laten plaatsen? Een tachograaf kan uitsluitend worden geplaatst door een erkend installatiebedrijf. In Nederland zijn ruim 800 erkende installatiebedrijven. 19. Gelden er vrijstellingen voor de tachograafplicht? Artikel 2.3:2 van het Arbeidstijdenbesluit Vervoer verwijst voor vrijstellingen naar artikel 3 van Verordening (EG) 561/2006. In dit artikel zijn voertuigen en voertuigcategorieën opgenomen waarop de tachograafplicht niet van toepassing is. De aangesloten EG-landen mogen echter van deze vrijstellingsmogelijkheden afwijken. 20. Waarom geldt de tachograafplicht nu pas voor de lichte bedrijfsauto’s? De digitale tachograaf is sinds 1 mei 2006 verplicht voor alle zware vrachtwagens en bussen. Vanaf 24 juli 2009 zijn ook de lichte bedrijfsvoertuigen in het beroepsgoederenvervoer tachograafplichtig. In principe waren deze voertuigen al tachograafplichtig, maar door het ontbreken van de specificaties van de vereiste adapter kon de digitale tachograaf nog niet worden aangesloten. bron: http://www.ivw.nl/onderwerpen/vracht...stelde_vragen/  (lees verder)